Обогащающиеся в последнее время очень быстро страны азиатского региона сегодня производят около 50% всего ВВП. Это в большей степени обуславливает необходимость в транспортном сообщении между востоком и западом.
В сложившейся ситуации положительные перспективы предстают перед государствами Средней Азии, через которые протянутся транспортные пути в Европейский Союз.
Подтверждением тому является увеличение перевозок товара через страны ЦА. Например, в течение первого месяца текущего года транзит через территорию Азербайджана стал больше на 60% по сравнению с таким же периодом прошлого года. Вырос также поток товаров, которые транзитом переправляются через территорию Казахстана. Безусловно, в настоящее время это связано, в первую очередь, с транспортировкой грузов в Афганистан, в котором проходят спецоперации сил НАТО, и участившимися в Пакистане нападениями на колоны с грузом НАТО.
Еще одним центрально-азиатским государством, перевозка грузов по территории которого великолепно решает задачу перевозки, является Кыргызстан.
В июле 2009 года президент Республики Кыргызстан Курманбек Бакиев подписал законодательный акт о ратификации киргизско-американских отношений. Было принято решение об организации на месте военной базы «Манас» центра по перевозкам грузов.
Более того, предприниматели из большого количества стран отлично понимают, что максимально оптимальное сотрудничество имеет место лишь тогда, когда будут использоваться все транспортные возможности. И если для переправки груза на очень короткие расстояния наиболее удобен автомобильный транспорт, то межгосударственные перевозки нуждаются в ЖД.
На сегодня, предположим, для КНР расширение доступа к рынку сбыта Центральной Азии, Кавказа и Европы имеет шанс только через международный железнодорожный транзитный пункт «Достык – Алашанькоу».
В настоящее время руководящие силы КНР разрабатывают возможность сообщения по железной дороге, мимо территории Казахстана, через Киргизию. План китайско-киргизской ЖД рассматривает строительство железнодорожных путей через Киргизию и Ошскую долину в Фергану и дальше на Каспий. Дальше поток груза пойдет через территорию Ирана в сторону юга или на Кавказ. Похоже на новый сегодняшний проект Великого Шелкового Пути.
Для Киргизии этот план имеет огромную политическую важность и крайне необходим, чтобы полностью стать транзитной страной. Китайско-кыргызская железная дорога не только объединит юг и север государства, но и откроет для страны выход к морям через территорию Ирана. Власти Киргизии имеют интерес и в том, чтобы, кроме главной трассы, осуществлять строительство ответвленных направлений ж/д сообщения, которые смогут дать возможность выводить продукты заводов.
На сегодняшний день перевозка грузов через Киргизию представляет из себя один из главных видов работы ЗАО «».
Фирма выполняет транспортировку импортных грузов в вагонах и контейнерах железнодорожным и автомобильным транспортом. Клиентский отдел "" подготовит для Вас уникальный проект обслуживания. Осуществляется оформление грузов, и потом последующее таможенное сопровождение до места назначения.
