Развивающиеся в последнее время быстрыми темпами государства азиатского региона в настоящее время производят около половины всего ВВП. Это в значительной степени обуславливает потребность в постоянной связи запада и востока.
В этой ситуации великолепные перспективы открываются перед странами Средней Азии, по которым протянутся транспортные пути в Евросоюз.
Подтверждение тому увеличение перевозок товара через страны ЦА. К примеру, за первый месяц текущего года транзит сквозь Азербайджан вырос на 60% в сравнении с аналогичным отрезком ушедшего года. Возрос и поток грузов, доставляемые транзитом через Казахстан. Конечно, в настоящее время это имеет связь, непосредственным образом, с транспортировкой грузов в Афганистан, в котором проводятся операции сил НАТО, и ставшими более частыми в Пакистане атаками на конвои с грузом НАТО.
Другим азиатским государством, провоз груза через территорию которого хорошо решает задачу транспортировки, является Киргизия.
Летом 2009 года президент Кыргызской Республики Курманбек Бакиев подписал закон о уверждении киргизско-американских отношений. Была достигнута договоренность о создании на основе авиабазы «Манас» центра транзитных перевозок.
Кроме того, люди из большого количества стран отлично осознают, что максимально эффективное сотрудничество возможно лишь тогда, когда будут использоваться все транспортные возможности. И при условии, что для перевозки товаров на короткие дистанции более подходит автотранспорт, то международные перевозки имеют нужду в железнодорожном сообщении.
На сегодняшний момент, предположим, для КНР развитие доступа к рынкам Центральной Азии, Кавказа и Европы возможно только через международный железнодорожный транспортный пункт «Достык – Алашанькоу».
Сегодня руководящие силы КНР развивают вариант сообщения по железной дороге, мимо территории Республики Казахстан, через Киргизию. Проект новой ЖД предусматривает прокладывание железнодорожных путей через Кыргызстан и Ошскую долину в Фергану и затем на Каспийское море. Далее грузопоток должен пройти через территорию Ирана на юг либо в сторону Кавказа. Вот такой современный вариант Великого Шелкового Пути.
Для Киргизии данный план несет большую политическую важность и безусловно незаменим, чтобы в полной мере превратиться в транзитную страну. Китайско-кыргызская железная дорога не только объединит юг и север, но и поможет открыть для государства путь к морям через Иран. Управляющие силы страны Кыргызстана имеют интерес и в том, чтобы, кроме основной магистрали, осуществлять сооружение ответвленных линий железнодорожного сообщения, ведь они дадут способ вывозить продукты заводов.
Сегодня провоз грузов через Кыргызстан является одним из основных направлений работы ЗАО «».
Фирма выполняет отправку импортных товаров в контейнерах и вагонах железнодорожным и автомобильным транспортом. Отдел по работе с клиентами "" выработает для Вас уникальный пакет обслуживания. Выполняется переоформление груза, и затем дальнейшее таможенное обслуживание до пункта назначения.
